Pressão Vasão Atomização

        Pintura automotiva está ligada intimamente as leis da física e da química e por isso seu processo não deve ser negligenciado, a padronização do serviço é importante para a produtividade e para o consumo, segurança e meio ambiente já que estamos lidando com produtos químicos.

        Um profissional que não disponibiliza de ferramentas adequadas e não sabe regular a mesma, uma pistola de pintura inadequada e desregulada pode gastar até o dobro de produtos se comparado a outra adequada e regulada.

     Existem tipos de ferramentas especificas para cada tipo de reparação, pistola para serviços grandes são mais apropriadas para materiais mais viscosos e terá a vasão maior por ter que trabalhar com tinta P.U, sintético e outras, e para serviços de médio porte como veículos de passeio já trabalha com materiais menos viscosos, assim como pistolas para retoques, primer e outras finalidades bastante variadas, o que diferencia é a atomização, a vasão e a pressão, já durabilidade do equipamento é determinada pelos materiais empregados na sua construção e o manuseio.

                         
                                              Fatores que influenciam no resultado

1. Pressão de ar de Atomização:
A tinta é misturada com ar de forma que quanto maior a pressão do ar, maior a pulverização, nebulização ou atomização da tinta. Geralmente trabalha-se com 28 lbf/pol2 ,nas montadoras  45 lbf/pol2  nas oficinas, e com valores intermediários nas indústrias em geral.
Situações de variação na pressão (para a mesma vazão de tinta):

Maior (mais ar)	Secagem mais rápida, pintura seca Aspecto mais claro (metálicos) Aspecto mais "magro" maior perda
menor (menos ar)	secagem mais lenta, pintura molhada aspecto mais escuro (metálicos) aspecto mais "carregado" escorrimento

Obs.: No sistema de sucção (caneca), quanto maior a pressão do ar, maior o consumo de tinta (vazão), já que a tinta é "arrastada" ou "puxada".

Lbf/pol2(libra por polegada quadrada)

 

                                                     Vazão de tinta:

É o consumo de tinta em unidades de volume por tempo, que varia de 50 a 1200 ml/min dependendo do bico de fluido empregado, ou seja, de suas dimensões, que estão entre 0,1 a 0,3 cm  no sistema de sucção e 0,05 a 0,2 cm no sistema de pressão .
Situações de variação na vazão (para a mesma pressão de pulverização):

Maior (mais tinta)	secagem mais lenta, pintura molhada aspecto mais escuro (metálicos) aspecto mais "carregado" escorrimento
Menor (menos tinta)	Secagem mais rápida, pintura seca Aspecto mais claro (metálicos)

No sistema de sucção (caneca) a situação é inversa, já que quanto maior a vazão, maior a pressão do ar, e portanto maior a nebulização (mistura mais rica em ar).

O Gráfico 1 ilustra o comportamento típico para o sistema de sucção. A vazão aumenta com a pressão até atingir um máximo de 350-400 ml/min por volta de 70-80 psi, e a partir daí passa a diminuir. É interessante notar que encontraremos vários pares de pontos com a mesma vazão mas para pressões diferentes (uma acima de 80 psi e outra abaixo). Nestes casos o consumo de ar será diferente causando resultados diferentes no acabamento de metálicos/perolizados.
Caso se feche a válvula de ajuste de vazão, teremos curvas semelhantes e abaixo da ilustrada. As diferenças serão pequenas para aberturas entre 2 e 5 voltas, mas as vazões cairão cerca de 50% para 1 volta de abertura da válvula de ajuste de vazão.

CURSOS DE QUALIFICAÇÃO E APERFEIÇOAMENTO

CURSOS DE QUALIFICAÇÃO E APERFEIÇOAMENTO NA ÁREA AUTOMOTIVA

Repintura Automotiva ( inclui base d'água)
Repintura automotiva avançado (inclui base d'água)
Pinturas especiais(tuning)
Retoque
Polimento
Colorimetria(sistema tintométrico)
Todos com palestra sobre meio ambiente
E com certificado Sherwin Williams

Os cursos serão ministrados em AUTORIZADAS do Rio de Janeiro, como GM, VW, FIAT E ETC...
E será aberto ao publico,  turmas para outubro 2012
interessados envie mensagem para
E-mail : suportetr3@gmail.com

ROBERTO R RIBEIRO - SUPORTE TÉCNICO / CONSULTOR TÉCNICO

Tel 21 979893750 ou WatsApp

A Arte de Pintar um Automóvel

      Olá, eu me chamo Roberto Ribeiro e resolvi fazer este BLOG em parceria com profissionais da área no intuito de informar para esclarecer pessoas interessadas e profissionais atuante.

       Nosso objetivo e direcionar e inserir adultos e jovens no mercado de reparação, assim como atualizar para qualificar profissionais da área com fins comerciais e filantrópicos.

      "Assim como outras atividades relacionadas a produção industrial e ao comércio são passiveis de estudos aprofundados por conterem grande numero de informação, a repintura automotiva está fortemente enraizada no campo cientifico tendo como pilares fundamentais a física e a química.      A boa pintura de um automóvel depende muito mais que produtos e mão de obra, depende principalmente de qualificação e acima de tudo talento artístico, quem trabalha na área sabe que pra ser um profissional qualificado é necessário Gostar do Oficio, pintar é muito mais do que jogar tinta  no carro, é muito mais que lixar massa e primer , polir é muito mais que esfregar pasta com a maquina no veiculo, pintar é saber avaliar, saber preparar, saber formular, saber dosar, saber aplicar, saber moldar."   

      

"Arte é a atividade humana ligada a manifestações de ordem estética, feita por artistas a partir de percepção, emoções e idéias, com o objetivo de estimular esse interesse de consciência em um ou mais espectadores, e cada obra de arte possui um significado único e diferente."       

 "Pintar também é arte, ao término de cada restauração, temos a sensação de termos concluído um trabalho que é único." (Roberto R Ribeiro)

   
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Roberto R Ribeiro( Suporte técnico Sherwim Williams)